Terwijl de motor van uw auto met duizenden omwentelingen per minuut brult, draagt de versnellingsbak rustig de verantwoordelijkheid om deze kracht om te zetten in beweging.Deze schijnbaar onbelangrijke "onbekende held" speelt een cruciale rol.Het smeert niet alleen tandwielen om slijtage te verminderen, maar vervult ook essentiële functies zoals koeling, reinigen en bescherming.

Net zoals motoren olie nodig hebben om te blijven werken, hebben transmissieapparaten een gespecialiseerd smeermiddel nodig, ook wel tandwiel olie genoemd.Deze vloeistof is van vitaal belang voor een soepele werking en het verlengen van de levensduur van de transmissieHet systeem is gebaseerd op de methode van het verwerken van de overbrengingsvloeistof, die wordt gebruikt voor het verwerken van de overbrengingsvloeistof in auto's, vrachtwagens en andere mechanische apparatuur.of volledig synthetisch) en additieven.

Transmissie-systemen zijn voornamelijk verdeeld in handmatige en automatische typen, wat leidt tot twee hoofdcategorieën transmissievloeistoffen:

• Automatische transmissievloeistof (ATF):Speciaal ontworpen voor automatische transmissie.
• Vervaardiging van elektrische voertuigen:Speciaal ontworpen voor handgeschakelde transmissie.

MTF heeft meestal een hogere viscositeit, wat betekent dat het "dikker" is. Dit komt omdat handgeschakelde transmissie geen pompen heeft om vloeistof door het systeem te verdelen.Met behulp van vloeistof met een lagere viscositeit zouden alleen de laagste delen van het systeem ondergedompeld worden in de putEen MTF met een hogere viscositeit kan zich aan alle systeemcomponenten "klemmen", waardoor een optimale werking wordt gewaarborgd.

Wat toevoegingsmiddelen betreft, bevat MTF meestal toevoegingsmiddelen voor extreme druk (EP) om de veeleisende omstandigheden in handgeschakelde versnellingen aan te kunnen.Deze EP-additieven omvatten bepaalde verbindingen die reageren met niet-ijzeren metalen zoals koper en messingDaarom is bij de selectie van MTF's voor systemen die deze metalen bevatten extra voorzichtigheid geboden.

MTF omvat ook slijtagebestrijdende additieven om de glijdende werking van hypoïde tandwielen aan te pakken.

• Hoge viscositeit:Zorg voor een effectieve oliefilmbedekking gedurende de hele transmissie, zelfs zonder pomphulp.
• additieven voor extreme druk (EP):Vermijd direct metalencontact onder hoge belasting- en drukomstandigheden, waardoor slijtage en slijtage worden verminderd.
• Anti slijtageadditieven:Bescherm onderdelen zoals hypoïde tandwielen tegen slijtage door schuiving.
• Compatibiliteit met non-ferrometalen:Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de compatibiliteit met metalen zoals koper en messing om corrosie of beschadiging te voorkomen.

ATF wordt gebruikt om automatische transmissie te smeren.

• Vervaardiging van elektrische voertuigen
• Vervaardiging van elektrische voertuigen
• Automatische zes-, zeven-, acht-, negen- en zelfs tienversnellingen MB

Naast het smeren vervult ATF dankzij zijn additieven ook andere functies:

• Onderhoud van de koeling van de transmissie
• Reiniging en bescherming van metalen oppervlakken tegen slijtage
• Verpakkingen voor het conditioneren (dichtingen voor het verbinden van oppervlakken)
• Verbetering van de snelheid en de temperatuur

In tegenstelling tot motorolie is ATF meestal gekleurd (rood of groen) om het te onderscheiden van andere voertuigvloeistoffen.

• Glijmiddel:Vermindert de wrijving en beschermt tandwielen en andere bewegende onderdelen.
• Koeling:Het helpt de warmte van de transmissie te verdrijven.
• Reiniging:Verwijdert metalen deeltjes en verontreinigingen.
• Bescherming:Vermijdt corrosie en roest.
• Verzegeling:Bevestig de pakkingen om lekken te voorkomen.
• Prestatieverbetering:Optimaliseert het schakelen glad en brandstofverbruik.
• Kleurcodes:Vergemakkelijkt de identificatie en voorkomt verwarring met andere vloeistoffen.

Het American Petroleum Institute (API) stelt smeermiddelennormen vast en classificeert tandwieloliën met behulp van GL-classificaties variërend van GL-1 tot GL-5.Hoger getallen geven een grotere drukweerstand aan voordat er metalen contact tussen transmissiecomponenten optreedt.

De meeste moderne transmissies vereisen afzonderlijke differentialen die een hogere druk kunnen weerstaan tussen metalen onderdelen, waardoor GL-5 geclassificeerde vloeistoffen nodig zijn.

Naast GL-classificaties stelt de Society of Automotive Engineers (SAE) viscositeitsnormen voor transmissievloeistoffen.Let op dat de viscositeitsweergave verschilt tussen motorolie en transmissievloeistof75W90 komt overeen met motorolie met een absolute viscositeit van 10W40.

Een andere API-classificatie is MT-1, geschikt voor niet-gesynchroniseerde handgeschakelde transmissie in bussen en zware vrachtwagens, die bescherming biedt tegen temperatuurschommelingen, slijtage van onderdelen,en verslechtering van de olieverbinding.

• GL-1:Voor lichte, lage snelheidspiraalbevel- of wormversnellingen, meestal zonder EP-additieven.
• GL-4:Voor handgeschakelde versnellingsbakken en differentialen met middelmatige versnellingssnelheid, die matige EP-additieven bevatten.
• GL-5:Voor zware, hoge snelheid hypoïde versnellingsdifferentieelen, die aanzienlijke EP-additieven bevatten voor een superieure slijtbescherming.
• MT-1:Voor zware niet-gesynchroniseerde handgeschakelde transmissie, met uitstekende thermische stabiliteit en oxidatiebestandheid.

SAE-viscositeitsgraden beschrijven de stromingskenmerken van een transmissievloeistof bij verschillende temperaturen.Het selecteren van de juiste viscositeitsgraad is van cruciaal belang voor het garanderen van een goede smeerkracht onder alle bedrijfsomstandigheden.

Het is de meest betrouwbare methode om de juiste transmissievloeistof te bepalen, als u de handleiding van uw voertuig raadpleegt.

1. Zie de gebruiksaanwijzing:Hierdoor wordt de naleving van de specificaties van de fabrikant gewaarborgd.
2. Neem het voertuigtype en het gebruik in overweging:Zware voertuigen of voertuigen die onder moeilijke omstandigheden werken, kunnen hogere vloeistoffen nodig hebben.
3. Verifieer API- en SAE-classificaties:Selecteer vloeistoffen die aan de vereiste specificaties voldoen of deze overschrijden.
4. Kies gerenommeerde merken:Gevestigde merken bieden meestal betrouwbaarder kwaliteit en consistente prestaties.
5. Houd regelmatige vervangingsintervallen in acht:Volg de door de fabrikant aanbevolen kilometers of tijdsintervallen voor vloeistofwisselingen.

Ja, de transmissievloeistof verslechtert na verloop van tijd en verliest haar smeermiddelen en beschermende eigenschappen.

De vervangingsintervallen variëren afhankelijk van het type voertuig, de rijomstandigheden en het type vloeistof.Terwijl handgeschakelde transmissie vloeistof meestal vervangen elke 40Raadpleeg de handleiding voor de precieze aanbevelingen.

Het mengen van verschillende transmissievloeistoffen wordt niet aanbevolen, aangezien hun chemische samenstelling en additieven kunnen verschillen, waardoor de prestaties en compatibiliteit kunnen worden beïnvloed.Het is raadzaam een enkel vloeistoftype te gebruiken dat voldoet aan de specificaties van de fabrikant.

Sommige hebben transmissie dipsticks vergelijkbaar met motor olie dipsticks, terwijl anderen vereisen het opheffen van het voertuig en het openen van inspectie poorten.Raadpleeg de gebruikershandleiding voor specifieke instructies.

Veel voorkomende signalen zijn rode of bruine vloeistof onder het voertuig, moeilijke verplaatsingen, verhoogd transmissieruis en ontstane waarschuwingslichten.Alle tekenen van lekken dienen onmiddellijk te worden onderzocht en gerepareerd..

In vergelijking met conventionele overbrengingsvloeistoffen op mineraalbasis bieden synthetische alternatieven verschillende voordelen:

• Superieure stabiliteit bij hoge temperaturen en oxidatiebestendigheid:Weerstand biedt tegen afbraak en behoudt de smeermogelijkheden.
• Betere vloeibaarheid bij lage temperaturen:Het stroomt gemakkelijk in koud weer voor onmiddellijke startbescherming.
• Verbeterde slijtbescherming:Betere beveiliging van tandwielen en bewegende onderdelen.
• Verlengde levensduur:Gewoonlijk duurt het langer tussen de veranderingen.

Hoewel synthetische transmissievloeistoffen over het algemeen duurder zijn dan op mineraal gebaseerde alternatieven, maken hun superieure prestaties en levensduur ze vaak economischer op de lange termijn.

De versnellingsvloeistof is onontbeerlijk voor een goede werking van het voertuig.De juiste selectie is cruciaal voor de levensduur van de transmissie en de betrouwbaarheid van het voertuig.Vergeet niet dat regelmatig onderhoud en de juiste selectie van vloeistoffen essentieel zijn om uw voertuig in een optimale conditie te houden.